大象配资目前已有超20家车企进军机器人赛道车企跨界扎堆“造人”有何玄机

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文/图羊城晚报全媒体记者潘亮

机器人赛道的爆火，正吸引越来越多车企跨界布局。近日，长安汽车旗下辰致集团在“十五五”科技规划中明确将机器人纳入重大项目，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志也公开表示自动驾驶平台能力将向具身智能延伸，而小鹏汽车更是宣布人形机器人明年下半年实现量产。

截至目前，羊城晚报全媒体记者梳理发现已有超20家国内外车企披露机器人业务进展。行业数据显示，到2030年中国人形机器人市场规模有望达8700亿元。资本市场早已闻风而动——近一年机器人板块涨幅超过120%。车企短期虽难以靠机器人盈利，但提前卡位未来万亿级市场，已成为一场不能缺席的战略竞赛。

长安跨界创新大象配资

“机器人将是我们‘十五五’期间重点发力的新领域。”8月26日，中国长安旗下辰致集团管理层在“十五五”科技规划研讨会上透露。据介绍，辰致集团将以动力底盘一体化共性技术为基石，构建汽车、机器人、摩托车跨界创新技术能力，打造完整的架构集成设计核心技术能力。

“我们正在推进智能底盘域控、多功能轮毂驱动、协作机器人等重点项目。”该管理层表示，辰致集团将联合开发团队，打造一体化动力底盘集成技术平台，为机器人等新产业赋能。这意味着，长安不仅将机器人视为技术延伸方向，更将其纳入集团重大战略规划，拟通过跨界创新开辟新增长极。

华为小鹏竞速

“自动驾驶是平台能力，未来会走向具身智能。”近期，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志在公开场合直言，华为的自动驾驶技术将从乘用车延伸至物流车、Robotaxi等场景，最终落地机器人领域。靳玉志强调，自动驾驶所需的数据、算法、算力等能力，与机器人高度协同，华为正通过技术复用降低研发成本，加速机器人商业化进程。

而小鹏汽车的步伐更为激进。“我们的目标是在2026年下半年实现人形机器人量产。”8月26日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露，小鹏两年前已全资并购机器人业务，通过整合资源解决小型企业生存难题，目前集成进展顺利。据悉，小鹏人形机器人量产后将达到准L4级别，支持语言手势交互、自主运动和学习功能，避免“遥控型”低级自动化。何小鹏坦言：“机器人技术比汽车更广更难，但我们必须抢占先机。”

各路资本热捧

据记者统计，目前已有超20家车企进军机器人赛道，包括小米、上汽、广汽、赛力斯、比亚迪、丰田、特斯拉等。业内人士分析，车企的布局逻辑有两点：一是产业协同效应，新能源汽车智能化硬件、软件生态可直接或间接应用于机器人；二是市场潜力驱动，机器人作为万亿级风口产业，能吸引资本市场关注。

数据印证了这一趋势：中国电子学会预测，2030年我国人形机器人市场规模将达8700亿元；7月全球人形机器人行业融资24起，其中23起来自国内，总额超70亿元。资本市场同样火热，截至8月29日，A股机器人板块近一年涨幅超过120%。

“车企现在难以从机器人产业获利，但布局未来是关键一步棋。”上述业内人士表示。随着长安、华为、小鹏等头部企业加速推进大象配资，机器人赛道正从“概念热”迈向“落地潮”，一场关于技术、资本与市场的竞赛已然拉开帷幕。

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